怎样才能提高木卡板的应用
时间：2013-10-29 11:24:29本站打印本文
深圳木卡板主要的运用就是在物流行业中，当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽可能减少。为了提高运输效率，操作者当然希望尽可能地减少转载作业。
一般的木卡板可以反复使用，卡板每次使用成本不到一次性卡板的十分之一，还能够提高装柜和库存的体积利用率，提高物流效率，大幅降低物流成本。我国的卡板标准化率远低于发达国家，因此应大力推广标准化卡板的生产，加快标准化卡板配套标准的建设。包装的资源化包含包装废弃物的有效回收与循环再生两方面内容。目前我国木材综合利用率仅为60%，木材生产和消费方式不合理，加工水平落后，回收利用机制不健全，造成了严重的资源浪费。
在物流搬运过程中意外的途中换装是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将卡板上的货物转移到别的卡板上，则全程的装卸作业会很繁重。反之，如果货物在始发地装上卡板之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变卡板上货物的原状，直达终点，就能充分发挥卡板运输的效果。
木卡板不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。
一般的木卡板可以反复使用，卡板每次使用成本不到一次性卡板的十分之一，还能够提高装柜和库存的体积利用率，提高物流效率，大幅降低物流成本。我国的卡板标准化率远低于发达国家，因此应大力推广标准化卡板的生产，加快标准化卡板配套标准的建设。包装的资源化包含包装废弃物的有效回收与循环再生两方面内容。目前我国木材综合利用率仅为60%，木材生产和消费方式不合理，加工水平落后，回收利用机制不健全，造成了严重的资源浪费。
在物流搬运过程中意外的途中换装是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则最少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将卡板上的货物转移到别的卡板上，则全程的装卸作业会很繁重。反之，如果货物在始发地装上卡板之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变卡板上货物的原状，直达终点，就能充分发挥卡板运输的效果。
木卡板不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。
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